Одним из наиболее распространенных споров при исполнении договора поставки является определение лица, ответственного за повреждение товара во время перевозки.
Например, поставщик своевременно отгрузил товар перевозчику, однако покупатель получил его с механическими повреждениями. Либо товар был уничтожен в результате дорожно-транспортного происшествия, нарушения условий перевозки или ненадлежащей погрузки.
Возникает закономерный вопрос: кто должен нести убытки — поставщик, перевозчик или покупатель?
Однозначного ответа на этот вопрос законодательство не содержит. Для определения ответственного лица необходимо установить, в какой момент риск случайной гибели или случайного повреждения товара перешел от поставщика к покупателю, а также исследовать условия договора поставки, договора перевозки и обстоятельства передачи товара.
Что такое риск случайной гибели или случайного повреждения товара
В предпринимательской деятельности нередко возникают ситуации, когда товар погибает или повреждается не по вине одной из сторон.
Например:
транспортное средство попало в дорожно-транспортное происшествие;
товар был поврежден вследствие стихийного бедствия;
произошел пожар;
груз получил повреждения во время перегрузки;
часть товара была уничтожена в результате аварии.
В подобных случаях необходимо определить, на какой стороне лежал риск случайной гибели или повреждения товара в момент наступления соответствующего события.
Общие правила распределения таких рисков закреплены в статье 411 Гражданского кодекса Республики Казахстан, согласно которой риск случайной гибели или случайного повреждения товара переходит к покупателю с момента, когда в соответствии с законодательством или договором продавец считается исполнившим обязанность по передаче товара, если иное не предусмотрено законодательными актами или договором.
Следовательно, решающее значение имеет не сам факт повреждения товара, а момент перехода риска.
Почему договор поставки имеет решающее значение
Распространенной ошибкой является убеждение, что ответственность всегда несет поставщик до момента получения товара покупателем.
На практике стороны вправе самостоятельно определить момент перехода риска.
Например, договором может быть предусмотрено, что риск переходит:
с момента передачи товара первому перевозчику;
с момента передачи товара покупателю;
после подписания акта приема-передачи;
после завершения разгрузки товара;
после полной оплаты товара.
Если договор содержит подобные условия, именно они будут иметь приоритет при разрешении спора.
Поэтому при подготовке договора поставки рекомендуется отдельно определить:
момент перехода риска случайной гибели товара;
лицо, организующее перевозку;
обязанность по страхованию груза;
порядок приемки товара после доставки;
распределение ответственности между сторонами.
Во многих судебных спорах именно отсутствие таких условий приводит к возникновению длительных разногласий.
Если перевозку организует поставщик
Если обязанность по доставке товара возложена на поставщика, это не означает, что он автоматически отвечает за любые повреждения груза.
Суду предстоит установить:
кто являлся перевозчиком;
на каком основании осуществлялась перевозка;
когда произошла передача товара перевозчику;
в какой момент риск случайной гибели перешел к покупателю;
возникли ли повреждения вследствие нарушения правил перевозки.
При наличии договора перевозки может возникнуть самостоятельная ответственность перевозчика.
Поэтому при повреждении груза рекомендуется сохранять:
транспортную накладную;
товарно-транспортную накладную;
акты о повреждении груза;
фотографии повреждений;
документы перевозчика;
объяснения водителя;
документы о приемке товара.
Именно эти документы впоследствии позволяют определить, на каком этапе возникли повреждения.
Если перевозку организует покупатель
На практике нередко покупатель самостоятельно заключает договор перевозки либо направляет собственный транспорт для получения товара.
В подобных случаях риск повреждения товара может перейти к покупателю значительно раньше, чем при доставке силами поставщика.
Например, если поставщик передал товар перевозчику, указанному покупателем, и выполнил все предусмотренные договором обязанности, дальнейшие повреждения товара могут уже не относиться к сфере ответственности поставщика.
Именно поэтому важно документально фиксировать момент передачи товара перевозчику и состояние груза на этот момент.
Какое значение имеют транспортные документы
При рассмотрении споров суд исследует не только договор поставки, но и документы, сопровождающие перевозку груза.
К ним относятся:
транспортная накладная;
товарно-транспортная накладная;
международная товарно-транспортная накладная (CMR) при международной перевозке;
акты о повреждении груза;
документы, подтверждающие приемку товара перевозчиком;
документы, подтверждающие передачу товара покупателю.
Во многих случаях именно транспортные документы позволяют установить, на каком этапе возникли повреждения товара.
Использование правил Incoterms
При осуществлении международных поставок стороны нередко включают в договор условия Incoterms.
Следует учитывать, что Incoterms не заменяют договор поставки и не регулируют переход права собственности на товар. Их основное назначение — определить распределение обязанностей сторон по поставке, перевозке, страхованию, таможенному оформлению и момент перехода риска случайной гибели или повреждения товара.
Например, условия EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU или DDP по-разному распределяют обязанности сторон и момент перехода риска.
Если стороны используют Incoterms, рекомендуется прямо указать в договоре:
редакцию правил Incoterms (например, Incoterms® 2020);
конкретный базис поставки;
место передачи товара;
распределение расходов;
момент перехода риска.
Отсутствие таких условий может привести к различному толкованию обязанностей сторон и осложнить разрешение спора.
Практические рекомендации
До подписания договора поставки рекомендуется определить:
кто организует перевозку товара;
кто оплачивает перевозку;
кто страхует груз;
когда происходит переход риска случайной гибели или повреждения товара;
какие документы подтверждают передачу товара;
каким образом оформляются повреждения, выявленные при перевозке;
кто обязан уведомить другую сторону о выявленных повреждениях;
в какой срок составляется акт о повреждении товара.
Чем подробнее урегулированы эти вопросы, тем ниже вероятность возникновения спора и тем проще определить ответственное лицо при повреждении груза.
Настоящая публикация носит исключительно информационный характер. Материал подготовлен на основе законодательства Республики Казахстан, действовавшего на дату его публикации. Законодательство, судебная практика и подходы государственных органов могут изменяться, что может повлиять на актуальность отдельных выводов.
Каждая правовая ситуация имеет свои особенности и требует индивидуального анализа документов и фактических обстоятельств. Перед принятием юридически значимых решений рекомендуется получить профессиональную юридическую консультацию с учетом конкретных обстоятельств дела.